锁紧气缸怎样接气管及原理与应用
2024-07-12 10:00:36
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锁紧气缸怎样接气管及原理与应用
锁紧气缸简述：
锁紧气缸又称抱紧气缸、抱死气缸、带锁气缸等
它在自动化中不是特殊常用的一种气缸 ，
锁紧气缸有3个进气口 ，与一样平常气缸相比 ，控制回路要重大些 。
锁紧气缸作用：
用于中途阻止、异常事故的紧迫阻止和避免落下等 ，以确保清静 ，
各系列锁紧气缸有差别的锁紧原理、锁紧方法和锁定偏向 。
锁紧气缸控制回路先容
一样平常气缸使用一个电磁阀控制 ，由于气缸只有两个位置 ，
使用三位五通电磁阀是应对突然断电时需要坚持特殊位置的气缸使用 。
带锁气缸则需要使用最少两个电磁阀来控制（三位五通中压电磁阀和两位三通电磁阀） 。
锁紧气缸水平装置
基本的控制回路如上图所示：
由于活塞两侧的受力面积差别（无杆侧的受力面积要大于有杆侧） ，电磁阀与气缸的无杆侧之间装置减压阀 ，
包管无杆侧的供气压力低于有杆侧 ，
气缸锁紧时 ，活塞两侧力需平衡 ，
以防开锁后因活塞受力不均导致活塞杆急速伸出 ，引发事故 。
二位三通电磁阀作用：
失电 ，带锁气缸锁紧制动;得电 ，制动电 ，制动扫除 。
锁紧气缸笔直装置
在顶起重物的情形下（见上图） ，
活塞有杆侧的受力除了气压力外 ，尚有顶起的工件重量 ，以是在气缸的有杆侧应装置减压阀 。
锁紧气缸用于拉住工件
减压阀应设置在无杆侧 ，以平衡工件重量对活塞的拉力 。
锁紧气缸装置要点
1.开锁用电磁阀的有用截面积应大于驱动锁紧气缸的电磁阀的有用截面积的50%以上 ，且只管靠近气缸装置 ，以缩短开锁时间 ，提高阻止精度 。
2.从锁紧到解锁完成的时间应包管在0.5S以上 ，这样才华包管活塞两侧气压的建设 ，不然照旧可能泛起活塞杆急速伸出的征象 。
3.开锁信号应该超前于气缸的往复信号或者同时泛起 ，若是气缸的往复信号先泛起 ，一侧的气压泄掉了 ，活塞两侧的力平衡状态被突破 ，活塞杆又会急速伸出 。
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